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0752-5880-900（8280）材料技术尊龙d88娱乐官网地址、制备技术不够成熟、生产成本过高◆★◆◆，成为制约全固态电池产业化的主要因素★■◆◆■。行业普遍认为，全固态电池距离大规模产业化至少还需5年时间。正因如此■★★■，半固态电池成为公认的更利于产业化的技术路线■★■。
行业学者表示■◆■，比起数十亿的基础研发投资本身◆◆★■◆★，该项目将促进企业和产业链上下游加码投入全固态研发★■■◆★★，引发 ★◆■“鲶鱼★◆◆★★■”效应，或带动万亿级别的市场，为全球绿色转型和世界范围的可持续发展注入新的动力★★◆。
2023年年底★■★，蔚来汽车创始人◆★★◆◆◆、董事长李斌通过直播实测150kWh超长续航电池包续航里程■◆★◆，让半固态电池的量产上车走向现实场景。搭载该款电池的纯电动轿车ET7最终行驶了1044公里■◆◆■■★，行驶总时间为12.4小时。
固态电池可分为半固态◆◆★、准固态、全固态三种类型★■★■◆★，区别在于所包含的液体电解质质量。其中，半固态电池的液体电解质质量百分比小于10%★◆■，准固态电池液体电解质质量百分比小于5%，而全固态不含有任何液体电解质◆■★★，其电解质材料为固态。
相关技术开展研发。据悉，该项目经过严格筛选后★■◆◆★★，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。
今年以来，固态电池赛道频传新动向。1月初，美股上市的量子景观宣布，公司研发的固态电池已通过德国大众公司的50万公里耐久性测试。据大众汽车集团证实■◆■◆★，该电池经过数月测试，已完成1000次充电循环。
首席科学家吴凯在2024年4月28日的CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上表示，公司的全固态电池研发目前处于技术和制造成熟度评分为4的水平。此外计划到2027年实现全固态电池的小批量生产★◆■■★★。
据介绍，目前日韩和欧美等海外企业更倾向于硫化物技术路线◆★◆，致力于全固态电池的开发，产业化进程相对缓慢；而国内企业多数选择氧化物技术路线，研发的产品多为半固态电池★★◆◆◆◆。
其中■★■■◆◆，广汽集团明确宣布◆◆■，已在固态电池领域取得突破性进展◆★，在电芯能量密度达到400Wh/kg时，能够满足电池在极端环境下的安全性与可靠性要求，计划在2026年实现装车搭载。
据介绍，目前固态电池有三大主流技术路线■★，包括聚合物固态电池、氧化物固态电池和硫化物固态电池。
证券时报报道，与液态锂电池相比，固态电池具备高安全性、高能量密度、体积小、耐低温等优势。
国内车企方面，、长安、★■◆、吉利、上汽■★◆★■■、广汽、长城、岚图、赛力斯等■★◆★，均在加速布局固态电池技术路线■◆◆★■。
随后■■■◆■★，丰田汽车宣布成功克服固态电池的瓶颈★★，其发布的固态电池在能量密度和充电速度上取得了显著突破，充电10分钟可续航1500公里。
目前在全球范围内，全固态电池主要处于研发和试制阶段尊龙d88娱乐官网地址★★◆。上述研发人员表示，从液态电池到固态电池，首先会面临电解质材料的变更■★，进而带来工艺上的转变。
全固态电池，由于潜在的高能量密度、安全性和低成本等多维优势，被国际普遍认为是下一代动力的发展大势◆★，目前各国均加大投入攻关该颠覆性技术。
